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      上海工業設計中的那些劃時代產品

      2020年08月15日

       提到微型汽車,我們會想到如今滿街的Smart,想到島國Kei car,想到他們的始祖Fiat 500和詞根來源Mini。但是,恐怕只有少數喜歡研究老爺車的朋友,或者BMW的腦海中會立刻浮現Isetta可愛又滑稽的身影。

         Isetta的生產商是一家名為「ISO」,以做電冰箱和摩托車為主業的公司。而Isetta一名的涵義本就是「小型ISO」,后輪間距只有48cm的它,本質上就是一個三輪摩托。Isetta雖小,但工業設計卻將生產線鋪布在世界各地,意大利、法國、巴西、德國等等。

         在Isetta身上,你能看到些什么?上海工業設計為您分享。

         反復的繁復

         在眾多的汽車流派中,美國戰后黃金年代的車型恐怕是外形辨識度最高的。Edsel Corsair也許沒有任何特長,做不了上層社會的禮服,中產階級買菜又有些浪費?;蛟S是定位不夠清晰,整個生命周期內,它只賣出了9318輛,但是它集合了黃金年代幾乎所有的元素——比例均衡的前中后三廂,平齊的側面車身,曲面玻璃與反向A柱,相對還算收斂的尾鰭,不可或缺的雙色車身和大范圍鍍鉻件,白色封閉輪輞……

         也許正是這諸多的含糊不清,才導致了Edsel Corsair的平淡退場。

         鬼魅傳說

         上海工業設計介紹,與最初的汽車相比,A柱從幾乎垂直發展到大傾角,且與發動機艙蓋和車頂渾然一體地連接,車窗的縱向高度大幅降低;相對應的尾部也從垂直進化為向后傾斜,同樣與車頂圓弧連接,1920年代的方盒子車廂徹頭徹尾地變成了梯形的沙丘。無需轉向的后輪被罩起來,最初只起擋泥板作用的前輪艙向車頭延伸,把前輪從徑向整個包裹起來,汽車車頭終于開始與車廂同寬了。

         高傲的未來者

         天下設計,弧久必直,直久必弧。有人挖空心思把每一道特征線畫地極盡優美,就有人高傲地手持長刀,寥寥幾筆留下一塊璞石。

         如果說Talbot Lago還有一大批同期的伙伴,那么Aston Martin Lagonda無疑是孤獨的。關于Lagonda有一句流行語:「如果你想開車燈而車燈沒亮,那多半不是車燈的毛病」。上海工業設計介紹,這種理念的超前往往是技術所不能承受之重。正如Lagonda的造型。

         技術與設計

         工業設計作為力與美結合的橋梁,只有技術達到一個平臺區,才能順滑地與優雅的設計接軌。

         在現代汽車生產線誕生的前二十個年頭中,其實是沒有多少設計可言的。后馬車時代,汽車造型在工程師們大刀闊斧地性能及功能試驗中隨之演化——腰線為界,上下比例越來越低;底盤水平線從前后軸的上方降下去,整車姿態從「架著」變成「掛著」;多缸高功率發動機的應用,讓發動機艙與駕駛艙的長度比例越來越高;唯一還保留著顯著馬車基因的,就是掛在四個角的輪子——沒有前后懸。


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